علت ریپ زدن ماشین پراید انژکتور + روش عیب یابی

در مقاله ی پیش رو علت ریپ زدن ماشین پراید انژکتور، آمده است. ریپ زدن انژکتور این خودرو پدیده ای است، که ریشه در اختلالات سیستم جرقه زنی، سوخت رسانی الکترونیکی و داده های دریافتی از سنسور ها دارد. این عارضه که به صورت لرزش های ناگهانی، ...

در مقاله ی پیش رو علت ریپ زدن ماشین پراید انژکتور، آمده است. ریپ زدن انژکتور این خودرو پدیده ای است، که ریشه در اختلالات سیستم جرقه زنی، سوخت رسانی الکترونیکی و داده های دریافتی از سنسور ها دارد.

این عارضه که به صورت لرزش های ناگهانی، مکث در شتاب گیری یا افت توان بروز می کند، زمینه ساز استهلاک زود هنگام قطعات حیاتی نظیر؛ کاتالیزور و سرسیلندر گردد. شناخت دقیق عوامل ایجاد کننده ی این نقص، گام نخست در اجرای یک عیب یابی اصولی و جلوگیری از هزینه های سنگین تعمیرات آتی محسوب می شود.

در ادامه علل بروز این پدیده ناهنجار را بررسی می گردانیم، مقاله ی ما را از دست ندهید.

جهت کسب اطلاعات بیشتر و خرید انواع روغن گیربکس با کیفیت کلیک کنید

آدینه اویل مرجع تخصصی تولید روغن گیربکس

10 مورد علت ریپ زدن ماشین پراید انژکتور

علت ریپ زدن ماشین پراید انژکتور، متعدد و مختلف است. ریپ زدن در خودروی پراید انژکتور، پدیده ای است، که طی آن موتور در لحظاتی خاص، توان خروجی خود را به صورت ناگهانی و مقطع از دست می دهد. این حالت معمولا با لرزش های محسوس در کابین، مکث در پاسخ دهی به پدال گاز و گاه شنیدن صدای تق تق از موتور همراه است.

در پراید انژکتوری، به دلیل وابستگی شدید عملکرد موتور به هماهنگی بین سنسور ها، واحد کنترل الکترونیکی (ECU) و عملگر هایی نظیر؛ انژکتور ها و کویل، کوچک ترین اختلال در هر یک از این حلقه ها، به سرعت خود را به شکل احتراق ناقص و درنتیجه ریپ زدن نشان می دهد. از جمله این علل، در زیر ذکر شده است؛

کثیفی شدید دریچه ی گاز:

علت ریپ زدن ماشین پراید انژکتور مرتبط به کثیفی دریچه گاز است. دریچه ی گاز، به عنوان مجرای ورودی هوای موتور، در اثر عبور بخار روغن و ذرات کربن حاصل از؛ احتراق، به مرور آلوده و چسبناک می شود. این آلودگی باعث شده تا حرکت صفحه ی دریچه به نرمی صورت نگیرد و هوای ورودی در دور های پایین، کمتر از مقدار محاسبه شده توسط ECU باشد.

این عارضه به ویژه در ترافیک های شهری که بار ها پدال گاز فشرده و رها می شود، بیش از پیش خود را نشان می دهد. خوشبختانه، شست و شوی اصولی دریچه ی گاز با اسپری مخصوص، یکی از ساده ترین و کم هزینه ترین راه کار ها برای رفع این نوع ریپ زدن محسوب می شود.

افت عملکرد یا خرابی سنسور فشار مطلق منیفولد:

علت ریپ زدن ماشین پراید انژکتور را جدی بگیرید. سنسور MAP مسئولیت اندازه گیری فشار هوای درون منیفولد ورودی را بر عهده دارد و داده های آن برای محاسبه ی چگالی هوا و تعیین مقدار سوخت تزریقی، حیاتی است. در صورت کثیفی، اتصال برقی نامناسب یا خرابی داخلی این سنسور، اطلاعات ارسالی به ECU با خطا مواجه می شود.

متعاقبا، کامپیوتر مرکزی قادر به تشخیص صحیح بار موتور نبوده و میزان پاشش سوخت را اشتباه محاسبه می کند. این خطا در لحظه ی گاز دادن ناگهانی، سبب کمبود یا افزایش ناگهانی سوخت و درنتیجه، احتراق ناقص و ریپ شدید می گردد. پاکسازی مسیر مکش و بررسی ولتاژ خروجی سنسور با مالتی متر، روش های ابتدایی برای تایید سلامت آن هستند.

گرفتگی جزئی یا پاشش ناهمسان انژکتورها:

انژکتور ها، سوخت پر فشار را به صورت پودر بسیار ریز درون محفظه ی احتراق اسپری می کنند. کیفیت این پاشش، تأثیر مستقیم بر یکنواختی احتراق دارد. زمانی که ناخالصی های موجود در بنزین روی نوک انژکتورها رسوب خواهد شد و الگوی پاشش به هم ریخته و قطرات درشت تری تولید می شوند.

سوخت به طور کامل با هوا مخلوط نشده و احتراق با تاخیر یا ناقص صورت می گیرد. این وضعیت، به ویژه در دور موتور پایین و هنگام شتاب گیری، با ریپ زدن های محسوس همراه است. انجام سرویس دوره ای شست و شوی انژکتور ها با دستگاه اولتراسونیک یا استفاده از مواد پاک کننده ی استاندارد، تاثیر قابل توجهی در رفع این مشکل دارد.

فرسودگی یا درجه ی حرارتی نامناسب شمع ها:

فرسودگی یا درجه ی حرارتی نامناسب شمع ها مهم ترین علت ریپ زدن ماشین پراید انژکتور است. شمع ها با تولید جرقه ای پرقدرت در لحظه ی مناسب، فرایند احتراق را کلید می زنند. با گذشت مسافت، الکترود آن ها دچار فرسایش شده و فاصله ی جرقه زنی افزایش می یابد.

این شرایط، انرژی موردنیاز برای یونیزه کردن گاز میان الکترود ها را بالا برده و درنتیجه، جرقه ای ضعیف و گاه نامنظم ایجاد می شود. همچنین استفاده از شمعی با درجه ی حرارتی نامتناسب با مشخصات موتور پراید، منجر به دوده گرفتگی سریع یا گرمای بیش از حد و ایجاد جرقه ی سطحی (احتراق کور) می گردد.

خرابی کویل یا وایر های جرقه زنی:

علت ریپ زدن ماشین پراید انژکتور کوچک نشمارید. کویل، وظیفه ی تبدیل ولتاژ پایین باتری به ولتاژ بالای موردنیاز برای جرقه زنی را بر عهده دارد. با گذشت زمان و تحت تاثیر حرارت موتور، عایق بندی داخلی کویل ضعیف شده و امکان نشت ولتاژ به بدنه فراهم می شود.

این اتفاق باعث کاهش شدید انرژی جرقه یا قطع شدن کامل آن در سیلندر مربوطه خواهد شد. به موازات آن، وایر های رابط که وظیفه ی انتقال این ولتاژ بالا به شمع را دارند، در صورت پوسیدگی یا اتصال نامناسب، به عنوان مقاومت اضافی عمل کرده و جرقه را تضعیف می کنند. این اختلال، ریپ زدن های محسوس زیر بار، به ویژه در سربالایی ها یا هنگام روشن بودن کولر، خواهد بود.

گرفتگی فیلتر بنزین و کاهش فشار سوخت:

علت ریپ زدن ماشین پراید انژکتور به شدت در ایمنی و سلامت خودرو تاثیر دارد. فیلتر بنزین، به عنوان صافی ورودی سوخت به پمپ و انژکتور ها، ذرات ریز و آلودگی های موجود در باک را به دام می اندازد.

در طولانی مدت، این ذرات منافذ فیلتر را مسدود کرده و عامل اصلی افت شدید فشار در مدار سوخت رسانی می شوند. هنگامی که راننده پدال گاز را می فشارد، تقاضای ناگهانی سوخت از سوی موتور افزایش می یابد، اما فیلتر گرفته، اجازه ی عبور حجم کافی از سوخت را نمی دهد. این کمبود لحظه ای سوخت، سبب گرسنگی موتور و بروز ریپ شدید در زمان شتابگیری یا حرکت در سرعت های بالا می گردد.

ضعف یا از کار افتادگی پمپ سوخت رسانی:

علت ریپ زدن ماشین پراید انژکتور بیانگر یک خرابی در سیستم انتقال سوخت است. پمپ بنزین درون باک، مسئول تامین سوخت با فشار ثابت برای انژکتورها می باشد. با افزایش کارکرد، موتور داخلی پمپ دچار سایش شده و توانایی تولید فشار اسمی را از دست می دهد.

در شرایط عادی و دور آرام، این کاهش فشار محسوس نیست، اما در لحظات نیاز به توان بالا، نظیر؛ سبقت یا حرکت در سربالایی، فشار سوخت به حد مطلوب نمی رسد. همین افت فشار، مانع از پاشش موثر انژکتور ها شده و منجر به ایجاد ریپ های طولانی و افت محسوس قدرت می گردد.

آلودگی یا گرفتگی فیلتر هوای ورودی:

فیلتر هوا، اولین سد دفاعی موتور در برابر گرد و غبار و ذرات معلق است. هر چه فیلتر کثیف تر باشد، مقاومت در برابر جریان هوای ورودی بیشتر شده و دبی هوای عبوری کاهش می یابد.

موتور برای حفظ توان، به نسبت مشخصی از هوا و سوخت نیاز دارد. با کاهش هوا، این نسبت به هم خورده و مخلوطی غنی از سوخت (پر بنزین) وارد محفظه ی احتراق می شود. احتراق این مخلوط غنی، ناقص بوده و به شدت از توان خروجی آن می کاهد. ریپ زدن های ممتد به ویژه در شتاب گیری های اولیه است.

نشت هوای اضافی از مسیر مکش (خلاء):

علت ریپ زدن ماشین پراید انژکتور، عامل اصلی فروپاشی کارکرد حرکتی این خودرو است. سیستم مکش موتور، از منیفولد ورودی تا دریچه ی گاز، باید کاملا آب بندی باشد، تا ECU بتواند مقدار هوای ورودی را دقیقا محاسبه کند. هر گونه ترک خوردگی در شلنگ های خلاء، واشر منیفولد یا اتصالات مربوطه، موجب ورود هوای محاسبه نشده به موتور می شود.

این هوای اضافی، مخلوط سوخت را رقیق کرده و سبب احتراق نامنظم و لرزش موتور به ویژه در دور های پایین (حالت درجا) میشود. ریپ ناشی از نشتی هوا، معمولا با نوسان دور موتور روی دورسنج همراه است. تشخیص این عیب با اسپری کردن گاز قابل اشتعال (نظیر وینیل کلراید) بر روی نقاط مشکوک و گوش دادن به تغییر دور موتور انجام می شود.

بیشتر بخوانید

علت ریپ زدن ماشین درحالت درجا

خطا در سنسور موقعیت دریچه ی گاز (TPS):

درباره ی علت ریپ زدن ماشین پراید انژکتور از کارشناسان متخصص پرس و جو کنید. سنسور TPS همچون؛ پتانسیو متری عمل می کند، که زاویه ی باز شدن دریچه ی گاز را به ولتاژی متناسب تبدیل و برای ECU ارسال می کند.

این داده مبنای اصلی محاسبه ی شتاب مورد نیاز راننده و تنظیم لحظه ای پاشش سوخت و زمان جرقه است. در صورت ایجاد نقطه ی مرده در مسیر پتانسیومتر یا خرابی مکانیکی آن، ECU سیگنال های ناپایدار یا متناقضی دریافت می نمایند. حتی با فشردن یکنواخت پدال گاز، کامپیوتر عملکردی پرنوسان از خود نشان داده و سوخت را به صورت پرشی تزریق خواهد کرد.

این رفتار، مستقیم ترین علت ریپ زدن های ناگهانی و غیرقابل پیش بینی هنگام گاز دادن محسوب می شود و خواندن خطای ثبت شده در ECU با دستگاه دیاگ، دقیق ترین راه تشخیص آن است.

روش عیب یابی علت ریپ زدن ماشین پراید انژکتور

تعمیر علت ریپ زدن ماشین پراید انژکتور، فرآیندی نظام مند و گام به گام است، که با هدف شناسایی دقیق ریشه ی اختلال در یکی از سه زیرسیستم اصلی موتور یعنی جرقه زنی، سوخت رسانی و سنسور ها انجام می پذیرد. رویکرد صحیح، آغاز بررسی از ساده ترین و در دسترس ترین گزینه ها و سپس حرکت به سمت عیوب پیچیده تر است، تا از صرف هزینه های غیرضروری جلوگیری گرداند.

اولین اقدام، مشاهده ی دقیق رفتار خودرو در شرایط مختلف کاری (دور آرام، شتاب گیری، حرکت یکنواخت و استارت سرد) است، که سرنخ های ارزشمندی درباره ی ماهیت نقص ارائه می دهد. در گام بعدی، استفاده از دستگاه عیب یاب (دیاگ) برای خوانش کد های خطای ثبت شده در حافظه ی ECU، تقریبا همیشه ضروری است.

تشخیص علت ریپ زدن ماشین پراید انژکتور را به کارشناسان شرکت آدینه اویل بسپارید. بسیاری از خرابی های سنسور ها بدون بروز نشانه ی ظاهری، خطای مشخصی را در حافظه ثبت می کنند.

بررسی های فیزیکی نظیر؛ بازرسی دیداری شمع ها، وایر ها، شلنگ های خلاء و فیلتر ها، اطلاعات تکمیلی را فراهم می آورد. در نهایت، در صورت نیاز، آزمایش های تخصصی تر به مکانیک امکان می دهد، تا عیب را با دقت بالایی ایزوله کرده و راهکار اصلاحی مشخصی را ارائه دهد.

سخن آخر

در مقاله ی بالا علت ریپ زدن ماشین پراید انژکتور، مورد بررسی و ارزیابی قرار گرفت. ریپ زدن پراید انژکتور، اگرچه آزاردهنده است، اما با عیب یابی گام به گام و روش مند، به سرعت قابل شناسایی و رفع خواهد بود. تداوم رانندگی با این عارضه، هزینه های سنگین تری نظیر؛ آسیب به کاتالیزور و افزایش مصرف سوخت را به همراه دارد. تشخیص به موقع، کلید حفظ سلامت موتور و صرفه جویی در هزینه های آتی است.

مجموعه ی آدینه اویل از شرکت های اصلی در زمینه تعمیر خودرو و عرضه انواع روغن های روان کننده می باشد. با مراجعه به این مرکز، محصول مورد نیاز خود را با قیمتی مقرون به صرفه بخرید.