علت ریپ زدن ماشین در حین حرکت

در مقاله ی پیش رو علت ریپ زدن ماشین در حین حرکت، امده است. ریپ زدن خودرو در حین حرکت، یکی از رایج ترین نشانه های اختلال در عملکرد موتور است، که معمولا به صورت گیر کردن، لرزش ناگهانی یا از دست رفتن توان هنگام شتابگیری خود را نشان می دهد.

این عارضه نهتنها تجربهی رانندگی را نامطلوب می کند، بلکه در صورت بی توجهی به آسیب های جدی تر و هزینه های سنگین تعمیرات می انجامد. علت این پدیده غالبا به عواملی نظیر؛ نقص در سیستم جرقه زنی، کیفیت نامناسب سوخت، گرفتگی فیلتر ها، یا اختلال در تامین فشار بنزین باز می گردد. تشخیص به موقع این ایرادات، نقش موثری در حفظ سلامت پیشرانه و افزایش عمر مفید خودرو ایفا می کند.

در ادامه، علل بروز این عارضه را بررسی می گردانیم، مقاله ی ما را از دست ندهید.

10 مورد علت ریپ زدن ماشین در حین حرکت

علت ریپ زدن ماشین در حین حرکت، از دغدغه های اصلی صاحبان این خودرو است. ریپ زدن خودرو در حین حرکت، وضعیتی است، که موتور هنگام شتاب گیری یا رانندگی با سرعت ثابت، دچار افت ناگهانی توان، گیر کردن یا لرزش می شود و صدای خروجی از اگزوز یکنواختی همیشگی را از دست می دهد.

این عارضه معمولا ریشه در اختلال در یکی از سه سیستم اصلی؛ جرقه زنی (برق)، سوخت رسانی یا مکانیک داخلی موتور دارد. تشخیص درست علت، نیازمند بررسی سیستماتیک و اولویت بندی قطعات پراستهلاک است. در ادامه، ده علت اصلی این مشکل را با جزئیات کامل مرور می کنیم؛

خرابی یا فرسودگی شمع ها:

برای علت ریپ زدن ماشین در حین حرکت دنبال راهکار باشید. شمع ها نقش جرقه زنی درون سیلندر را بر عهده دارند. با گذشت مسافت، الکترود های شمع فرسوده شده، فاصله ی آن ها (فیلر) از حد استاندارد خارج شده و یا روی آن ها با رسوبات کربنی پوشیده می شود. در چنین شرایطی، جرقه به موقع و با انرژی کافی ایجاد نخواهد شد و مخلوط سوخت و هوا به درستی منفجر نمی گردد.

این وضعیت، خصوصا هنگام شتاب گیری یا رانندگی در سربالایی، ریپ های محسوسی است، که با احساس گیر کردن موتور همراه است. تعویض دوره ای شمعها بر اساس کیلومتر کارکرد، ارزان ترین و موثرترین راه پیشگیری از این مشکل به شمار می رود.

نقص در وایرهای شمع:

علت ریپ زدن ماشین در حین حرکت مربوط به نقص در وایر های شمع است. وایر های شمع وظیفه انتقال جریان برق ولتاژ بالا از کویل به شمع ها را دارند. با مرور زمان، عایق این وایر ها ترک می خورد، پوسیده شده یا دچار برق دزدی می گردد.

در این حالت، بخشی از انرژی الکتریکی در مسیر هدر می رود و جرقه ای ضعیف تر به شمع می رسد. برق دزدی معمولا در شب یا هوای مرطوب با جرقه های آبی رنگی در اطراف وایر ها قابل مشاهده است. این نقص به ویژه در دور های بالای موتور و هنگام شتاب گیری شدید، خود را به صورت ریپ های پشت سرهم نشان می دهد.

ضعف یا خرابی کویل احتراق:

علت ریپ زدن ماشین در حین حرکت، متعدد و مختلف است. کویل، ولتاژ پایین باتری را به ولتاژ بسیار بالای مورد نیاز برای جرقه زنی تبدیل می کند. هنگامی که کویل رو به ضعف می رود یا داغ می کند، این افزایش ولتاژ را به خوبی انجام نمی دهد.

در چنین وضعیتی، جرقه هایی با شدت متغیر و نامنظم است، که مستقیما به ریپ زدن منجر می شود. خرابی کویل معمولا در شرایطی که موتور گرم شده و بار زیادی روی آن می باشد، بیشتر خود را نشان می دهد. تست سلامت کویل با دستگاه های تخصصی انجام می گردد و در صورت تایید خرابی، تعویض آن اجتناب ناپذیر می باشد.

گرفتگی فیلتر بنزین:

علت ریپ زدن ماشین در حین حرکت ناشی از گرفتگی فیلتر بنزین است. فیلتر بنزین، ذرات معلق و ناخالصی های موجود در سوخت را پیش از ورود به پمپ و انژکتور ها می گیرد. اما وقتی این ابزار به مدت طولانی تعویض نشود، به مرور مسدود شده و جریان سوخت را محدود می کند.

در این شرایط، هنگام نیاز موتور به سوخت بیشتر (مثل سبقت یا حرکت در سربالایی)، بنزین کافی به انژکتور ها نمی رسد و مخلوط سوخت بسیار ضعیف می شود. افت توان و ریپ های پی در پی با کم شدن دور موتور همراه است. تعویض فیلتر بنزین هر 20 تا 30 هزار کیلومتر، یک اقدام پیشگیرانه ی حیاتی به شمار می آید.

کاهش فشار پمپ بنزین:

علت ریپ زدن ماشین در حین حرکت مرتبط به خرابی قطعات متفاوت است. پمپ بنزین در باک خودرو قرار دارد و در جهت پمپاژ سوخت با فشار معین به سمت ریل انژکتور عمل می کند. با بالا رفتن کارکرد، موتور پمپ ضعیف می شود و دیگر نمی تواند فشار لازم را در مدار سوخت تامین نماید.

این کم فشاری به خصوص در دور های بالا و هنگام نیاز موتور به دبی سوخت بیشتر، به وضوح حس می شود و ماشین با ریپ های متوالی و گاهی خاموشی های لحظه ای همراه می گردد. تست فشار سوخت با مانو متر، دقیق ترین روش تشخیص این عیب است و در صورت تایید، تنها راه حل، تعویض پمپ بنزین خواهد بود.

کثیفی یا خرابی انژکتور ها:

علت ریپ زدن ماشین در حین حرکت، ضربه ی سختی به کارکرد حرکتی خودرو می زند. انژکتور ها، سوخت را به صورت پودر شده به داخل سیلندر تزریق می کنند. با گذشت زمان و به دلیل کیفیت نامناسب بنزین، سوراخ های ریز خروجی انژکتور ها با رسوبات جرمی پوشیده می شود. این رسوبات ضمن بهم زدن الگوی پاشش سوخت، این سیال را به صورت قطرات درشت تر از حالت استاندارد وارد سیلندر می گردانند.

احتراق این قطرات درشت، ناقص بوده و توان موتور را کاهش می دهد. این مشکل در حرکت، به شکل ریپ های نامنظم و گاهی افزایش مصرف سوخت ظاهر خواهد شد. تمیز کردن اولتراسونیک انژکتور ها یا استفاده از مواد پاک کننده، معمولا راه گشاست.

کیفیت نامناسب یا آلودگی بنزین:

با دنبال کردن علت ریپ زدن ماشین در حین حرکت، کارکرد حرکتی این سیستم را بازیابی گردانید. گاهی مشکل از قطعات خودرو نیست، بلکه سوخت مصرفی مشکل دارد. بنزین آلوده به آب، ناخالصی یا اکتان پایین، فرآیند احتراق را به شدت تحت تاثیر قرار می دهد.

آب موجود در سوخت باعث شده جرقه به خوبی ایجاد نشود و احتراق به تعویق بیفتد. همچنین ناخالصی ها به سرعت انژکتور ها و فیلتر را مسدود می کنند. در چنین مواردی، ریپ زدن معمولا بلافاصله پس از باک زدن از جایگاه سوخت نامعتبر شروع می شود و تا وقتی که بنزین آلوده تخلیه نگردد، مشکل برطرف نمی شود. تخلیه ی باک و تعویض سوخت، تنها راه حل قطعی است.

گرفتگی فیلتر هوا:

با شناسایی علت ریپ زدن ماشین در حین حرکت فرصتی برای بازیابی کیفیت و سلامت عمومی خودرو خواهید داشت. فیلتر هوا، ذرات گرد و غبار را پیش از ورود به موتور می گیرد، تا هوای تمیزی برای ترکیب با سوخت فراهم شود.

اگر این قطعه به شدت کثیف شود، جریان هوای ورودی به موتور کاهش یافته و نسبت سوخت به هوا به هم می خورد. مخلوط در این حالت بسیار غنی می گردد و احتراق به درستی انجام نمی شود.

نتیجه ی این وضعیت، ریپ زدن به ویژه در سرعت های بالا و هنگام شتاب گیری است. تعویض فیلتر هوا در سرویس های منظم، یکی از ارزان ترین و موثر ترین کارهایی است، که از افت عملکرد موتور جلوگیری می کند.

نشتی در سیستم مکش هوا (وکیوم):

علت ریپ زدن ماشین در حین حرکت شاید به نظر گذرا باشد، اما ضربه ی مهلکی به سیستم داخلی خودرو می زند. سیستم مکش هوا یا وکیوم، هوای مورد نیاز موتور را با دقت کنترل می کند. هر گونه سوراخ، ترک یا اتصال شل در شلنگ های این سیستم، باعث شده هوای اضافی و محاسبه نشده وارد موتور شود.

این هوای ناخواسته، نسبت سوخت به هوا را به هم می زند و مخلوط را بسیار لاغر می کند. احتراق این مخلوط لاغر، با افت شدید توان و ریپ های محسوس همراه است. این نشتی ها معمولا در حرکت با ریپ های متناوب و گاهی افزایش دور موتور در حالت درجا خود را نشان می دهند. پیدا کردن محل نشتی با اسپری کردن گاز تست یا آب صابون صورت می پذیرد.

تنظیم نبودن تایم موتور:

علت ریپ زدن ماشین در حین حرکت به تنظیم نبودن تایم موتور بستگی دارد. این قطعه به هماهنگی دقیق بین حرکت میل لنگ، میل سوپاپ و پیستون ها گفته می شود. اگر تایم به هر دلیلی تغییر کند (پرش زنجیر تایم یا تنظیم نادرست)، سوپاپ ها در زمان اشتباهی باز و بسته خواهد شد. تنظیم مجدد تایم یا تعویض قطعات فرسوده ی سیستم انتقال نیرو، کاری تخصصی است، که باید در تعمیرگاه صورت پذیرد.

تعمیر ریپ زدن ماشین در حین حرکت

تعمیر ریپ زدن ماشین در حین حرکت، یک فرآیند گام به گام و سیستماتیک است، که با تشخیص دقیق علت اصلی آغاز می شود. برخلاف باور عموم، تعمیر این عارضه همیشه با تعویض قطعات گران قیمت ختم به سرانجام نمی رسد.

بسیاری از مواقع با یک سرویس ساده مانند؛ تمیزکاری، تنظیم یا تعویض قطعات مصرفی، مشکل به کلی برطرف می شود. کلید موفقیت در تعمیر، اولویت بندی بررسی ها از ساده ترین و کم هزینه ترین گزینه ها به سمت پیچیده ترین آن ها است. موارد زیر سه روش رایج تعمیر این اختلال را نشان می دهد؛

1.     تعمیر خرابی یا فرسودگی شمع ها:

بررسی علت ریپ زدن ماشین در حین حرکت را به کارشناسان متخصص شرکت آدینه اویل بسپارید. تعمیر این مورد، ساده ترین و کم هزینه ترین راهکار ممکن است. ابتدا با بیرون کشیدن شمع ها، وضعیت آن ها از نظر؛ رنگ، رسوبات و فاصله ی الکترود ها بررسی می شود.

اگر این قطعات فقط کثیف هستند، با یک برس سیمی نرم و اسپری تمیز کننده، رسوبات را پاک کرد و فاصله ی آن ها را با فیلر گیج تنظیم نمود. اما اگر الکترود ها فرسوده یا گرد شده باشند، راهی جز تعویض کامل مجموعه با شمع های جدید و متناسب با مدل خودرو وجود ندارد.

2.     تعمیر نقص در وایرهای شمع:

با شناسایی علت ریپ زدن ماشین در حین حرکت به دنبال رفع آن باشید. برای سرویس وایر های معیوب، ابتدا باید تک تک آن ها را از نظر؛ ظاهری بررسی کرد. ترک خوردگی، پوسیدگی عایق یا شل شدن سر های اتصال، نشانه های بارز خرابی هستند.

در مرحله ی بعد، مقاومت الکتریکی هر وایر با مولتی متر اندازه گیری می شود، تا از سلامت مسیر عبور جریان اطمینان حاصل گردد. اگر وایری دچار برق دزدی باشد، معمولا در جای تاریک موتور، جرقه های آبی رنگ از اطراف آن قابل مشاهده است

3.     تعمیر ضعف یا خرابی کویل احتراق:

علت ریپ زدن ماشین در حین حرکت، راهی ایمن برای آگاهی از سلامت داخلی قطعات خودرو است. تعمیر کویل، معمولا به تعویض آن ختم می شود. این قطعه امکان تعمیر در سطح کاربر را ندارد. برای تشخیص دقیق، ابتدا کویل با دستگاه دیاگ خوانده می شود و در صورت وجود کد خطای مربوط به جرقه زنی، با تست مقاومت سیم پیچ های اولیه و ثانویه با مولتیمتر، سلامت آن سنجیده می گردد.

همچنین می توان کویل را با یک نمونه ی سالم به صورت تستی جا زد و در صورت رفع مشکل، از خرابی آن اطمینان حاصل کرد. در خودرو های مدرن که هر سیلندر کویل جداگانه دارد، فقط کویل معیوب تعویض شده ولی در مدل های قدیمی با یک کویل مرکزی، تعویض کامل مجموعه توصیه می کنند.

سخن آخر

در مقاله ی بالا درباره ی علت ریپ زدن ماشین در حین حرکت، توضیح دادیم. ریپ زدن در حرکت، زنگ خطری است، که نباید نادیده گرفته شود. تشخیص به موقع و تعمیر اصولی، ایمنی و لذت رانندگی را به شما باز می گرداند. همواره از ساده ترین گزینه ها شروع کنید و در صورت نیاز، به یک شرکت ماهر مثل آدینه اویل اعتماد نمایید.

سوالات متداول

1. آیا با ریپ زدن می توان به رانندگی ادامه داد؟

خیر، ادامه ی رانندگی با موتور ریپ زن، خطر آسیب به کاتالیزور، سوختن شمع ها و حتی خرابی موتور را افزایش می دهد. در اولین فرصت به تعمیرگاه مراجعه کنید.

2. هزینه ی تعمیر ریپ زدن چقدر است؟

هزینه کاملا به علت آن بستگی دارد. گاهی با تعویض یک فیلتر بنزین چند صد هزارتومانی مشکل حل می گردد و گاهی تعویض پمپ یا کویل هزینه ی بیشتری دارد. تشخیص دقیق، هزینه را مشخص می کند.

3. آیا دستگاه دیاگ همه ی علت های ریپ را نشان می دهد؟

خیر، دیاگ فقط خطا های ثبت شده در ایسیو را نشان می دهد. بسیاری از علت های مکانیکی مانند؛ نشتی وکیوم یا گرفتگی فیلتر، در دیاگ دیده نمی شوند و نیاز به بررسی حضوری توسط مکانیک دارند.